[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
  • Страница 1 из 1
  • 1
Модератор форума: heilong, I-Denis, КРЫНЯ  
Форум » Технический раздел (ремонт и обслуживание) » Подвеска » Спицовка и регулировка.
Спицовка и регулировка.
qtek109Дата: Понедельник, 12.07.2010, 21:27 | Сообщение # 1
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 46
Награды: 1
Репутация: 0
Статус: Offline
Мой мот(ы): CRM250mk3
Рано или поздно у каждого владельца "пожилой" мототехники возникает проблема переспицовки колес (за исключением техники с литыми дисками). Для того, кто эту операцию ни разу не проделывал, она сродни прогулке по дремучему лесу: вроде бы и знаешь, куда идешь, но не уверен, что правильно. Да и у тех, кто попытался ее освоить самостоятельно, оптимизма не прибавлялось. Специалиста же, способного качественно заспицевать и отрегулировать собранный обод, найти довольно сложно, да и за свою кропотливую работу он попросит немало.
Что же делать? Предлагаем вам краткую, но полную информацию о том, как можно самостоятельно проделать эту, довольно сложную на первый взгляд, операцию, быстро и качественно. Оговорюсь сразу: мы говорим о процессе спицовки стандартных колес. Создание же индивидуальных вариантов требует значительных усилий и соответствующего описания в отдельной статье, что появится позже.
Для этого нужно будет приложить посильные физические и финансовые усилия при изготовлении оснастки. Весь процесс разбит на две части: спицовку и регулировку.
Спицовка
Перед тем, как приступить, обзаведитесь фотографией колеса с тем рисунком спиц, который вы хотели бы повторить на своем мотоцикле. Или, как вариант, нарисуйте свой, максимально четкий эскиз. Это "художество" поможет вам не только не совершить досадных ошибок, которых будет не просто избежать, если вы это делаете впервые, но и сэкономить время.
Саму операцию можно выполнить и на "коленке", но для этого потребуется помощник. И еще: в таком случае вам не избежать царапин на краске или хроме обода. Чтобы уменьшить риск повреждений, заклейте его малярной лентой. Для тех, кто эту операцию собирается проделывать многократно (например, помогая друзьям), предлагается надежное приспособление из старого патрона от токарного станка (фото 1).

Его конструкция хорошо видна на фото: оно универсально для широкого спектра диаметров колесных ободьев и весьма функционально. Для лучшей центровки обода изготовьте V-образные упоры, а что бы не оставить следов на покрытии обода, наденьте на них обрезки шланга (фото 2).

Главной проблемой при сборке колеса является его правильная центровка. Описанное выше устройство позволяет гарантировать 100%-ное попадание ВСЕХ спиц в отверстия обода. Вам не придется, заспицевав половину колеса, разбирать его, потому что вы "вдруг" обнаружили, что спицы не достают до отверстий (фото 3) или не вставляются.

Центральная ось задумана сменной для того, чтобы можно было подобрать диаметр оси под имеющиеся колесные подшипники. Также необходимо обзавестись дополнительной втулкой на ось для осуществления процедуры спицовки колеса вовсе без подшипников. Если оспицовывать колесо "совкоцикла" без подшипников, то возможна небольшая погрешность осевого хода ввиду несоосности внутренней поверхности обоймы подшипников. Но эта проблема легко устранима на следующем этапе.
Регулировка
Для радикального облегчения процесса и уменьшения "головной боли" необходимо собрать небольшое устройство. Купите две лазерные указки, а еще лучше — 4 (эти китайские "штучки" в первые часы своей жизни дохнут, как мухи, но, если проработали час-другой, то потом "живут" долго). Разберите указки и вместо батареек выведите проводки, чтобы их можно было подключить к любому блоку питания напряжением 3V. Это избавит вас от необходимости менять батарейки каждые 10 минут. По размерам корпуса указок следует выточить стальные втулки и посадить их на клей, если они выточены не на тугую посадку. Эти втулки помогут вам прикрепить "лазеры" на любую стальную поверхность посредством магнитов (фото 4).

Возможно, понадобится подстроить фокусировку для минимизации размеров светового пятна. Для этого на объективе излучателя имеется паз под плоскую отвертку (фото 5).Но проделывать такую юстировку следует весьма осторожно, так как объектив чрезвычайно хрупкий.

Итак, вы готовы отрегулировать колесо. Соберите конструкцию, показанную на фото 6 — это не составит труда в любом гараже. На фото хорошо видно расположение наших "лазеров". В процессе настройки, после каждого оборота колеса, лазеры придется немного подстраивать (поворачивать) для того чтобы луч попадал точно на край обода и здесь магниты — незаменимы.

Этап 1-й: убираем "восьмерки".
Выставляя луч параллельно плоскости обода так, чтобы он попадал на его край (см. фото 7), и спица за спицей поворачиваем специальным ключом головку на 90 градусов в одну или другую сторону (фото 8) в зависимости от того, куда попадает лазерный луч. Если луч проходит мимо обода или только касается его — поворачиваем головки спиц согласно левой фотографии. Если луч попадает на обод ближе к центру, действуем согласно правой фотографии.


Если луч находится на линии края обода — пропускаем эти спицы. Обратите внимание, что спицы, идущие к разным сторонам ступицы, крутятся в разные стороны.
Не пытайтесь исправить неровности обода за один оборот, вот выдержка из практики: необходимо пройти 2-3 оборота колеса, на финальном обороте поворачивайте головку не более чем на 45 (или меньше) градусов.


Этап 2-й: исправляем "яйцо".
Выставляем лазерный луч перпендикулярно плоскости обода (см. фото 9). Дальше действуем так же, как и на первом этапе, только теперь спицы, находящиеся рядом, необходимо крутить в одну сторону (фото 10). Если луч проходит мимо обода или только касается его — поворачиваем головки спиц согласно левой. Если луч попадает на обод ближе к центру, действуем согласно правой. Если луч полностью помещается на крае обода и не выходит за его пределы — пропускаем эти спицы.
После устранения "яйца" необходимо пройти первый, а затем и второй этап 1-2 раза. Эти этапы больше проверочные, поэтому и поворачивать головку некоторых спиц необходимо будет всего на 10-15 градусов. На первую настройку колеса у Вас уйдет не более 30 минут.
Необходимо также обратить внимание на то, что настройку необходимо выполнять специальным ключом. Ни в коем случае не пользуйтесь рожковым ключом — он легко испортит головку. А уж тем более, не лелейте себя мыслью, что Вы справитесь плоскогубцами. Если у Вас нет специального ключа, его можно изготовить самостоятельно из головки торцевого ключа с квадратом 6х6 Правда, придется попотеть с надфилем минут 20, распиливая квадрат до размера головки спицы 6,4х6,4 (всего на 0,2 мм на каждую сторону). Такой ключ будет намного лучше тех, которые когда-то были в продаже. Также перед спицовкой колеса не поленитесь обзавестись метчиком и плашкой с нестандартной резьбой спиц 5х0,8 и пройдите ими (с аэрозолем WD-40) все спицы и головки — затраченные усилия с лихвой окупятся при настройке.
Самая долгая операция — подготовка патрона (1 день), на подготовку лазеров ушло часа 3. Но теперь на спицовку и настройку колеса уходит около часа времени. Раньше на такую операцию приходилось отдавать 300 грн., и что самое страшное: ждать приходилось неделями.

Журнал "Мотодрайв"

Прикрепления: 8278132.jpg (11.9 Kb) · 0137761.jpg (10.6 Kb) · 6396592.jpg (11.2 Kb) · 8965276.jpg (8.9 Kb) · 1276652.jpg (8.8 Kb) · 3850796.jpg (12.0 Kb) · 5958466.jpg (14.7 Kb) · 5856090.jpg (15.4 Kb) · 8428854.jpg (10.2 Kb) · 2583262.jpg (10.2 Kb)
 
heilongДата: Понедельник, 02.08.2010, 15:33 | Сообщение # 2
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 46
Награды: 0
Репутация: 2
Статус: Offline
Мой мот(ы):
А я себе купил добротный станок для сборки колёс Park Tool TS-7M за 125 баксов с http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=32193
Хотя лазеры это весьма модно, главное чтоб в глаз не попали smile
 
I-DenisДата: Понедельник, 02.08.2010, 17:21 | Сообщение # 3
Подполковник
Группа: Модераторы
Сообщений: 100
Награды: 2
Репутация: 2
Статус: Offline
Мой мот(ы):
а я все хочу колеса новые сделать. но что то никак-покупать новые колеса шибко дорого. покупать втулки, обода, спицы тоже не дешево. покупать обода и спицы вроде более менее, но старое в утиль:) а так можно было бы продать кому нужно за недорого. вот и мучаюсь-и еще какое то не понималово у меня-у японца задний обод шире чем у американца, и как спицы подбирать?
можно конечно оригинал заказать, но че то хочется модные золотые или черные:)
 
heilongДата: Понедельник, 02.08.2010, 21:10 | Сообщение # 4
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 46
Награды: 0
Репутация: 2
Статус: Offline
Мой мот(ы):
размер спиц на японский ободах есть в каталоге запчастей (А10х220 - L, А10х223 - R), да ты и свои можешь замерить. или модные по размеру купить нельзя, а можно только набор для модели мотоцикла?
 
vladgДата: Вторник, 03.08.2010, 10:18 | Сообщение # 5
Полковник
Группа: Администраторы
Сообщений: 245
Награды: 3
Репутация: 6
Статус: Offline
Мой мот(ы): '13 KTM 350 EXC
Quote (I-Denis)
а я все хочу колеса новые сделать. но что то никак-покупать новые колеса шибко дорого. покупать втулки, обода, спицы тоже не дешево. покупать обода и спицы вроде более менее, но старое в утиль:) а так можно было бы продать кому нужно за недорого. вот и мучаюсь-и еще какое то не понималово у меня-у японца задний обод шире чем у американца, и как спицы подбирать?
можно конечно оригинал заказать, но че то хочется модные золотые или черные:)

Я себе на CRF купил совсем недавно (заднее еще едет) и обошлись оба колеса в зборе с дисками и хорошей резиной до 500$. Собирать будет намного дороже.

 
heilongДата: Вторник, 03.08.2010, 10:20 | Сообщение # 6
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 46
Награды: 0
Репутация: 2
Статус: Offline
Мой мот(ы):
ebay? кажется, начинаем уходить от темы...
 
I-DenisДата: Вторник, 03.08.2010, 19:34 | Сообщение # 7
Подполковник
Группа: Модераторы
Сообщений: 100
Награды: 2
Репутация: 2
Статус: Offline
Мой мот(ы):
Жень по мимо темы как ЗАСПИЦЕВАТЬ имхо часто бывают не менее насущные темы а где блин это адекватно купить.... и у меня уже дома не первая фигня появлялась которая при ближайшем рассмотрении не вставала на хрку или вставала но с таким геммороем.... так что с колесами ошибиться как то накладно будет
 
heilongДата: Среда, 04.08.2010, 13:18 | Сообщение # 8
Лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 46
Награды: 0
Репутация: 2
Статус: Offline
Мой мот(ы):
Да уж, это точно...
 
Форум » Технический раздел (ремонт и обслуживание) » Подвеска » Спицовка и регулировка.
  • Страница 1 из 1
  • 1
Поиск: