Вообщем резюме - хрен разницы между хр250,400,650 это все не ЦРФ ниразу не смотря на повышающуюся мощность в линейке. И эти мотоциклы выбирают люди у которых прогресс мериется не стандартными спортивными критериями - быстрее, дальше, выше.... а чем то другим.

ЗЫ: У каждого свои пристрастия - ничуть не против твоей любви к древним 600 но по мне это динозавры - НИ ЗА ЧТО себе не возьму. Так же как и хр400 - при прочих равных отдам предпочтение ДРЗ... Если был бы подходящий....
Счас на распутье - по любому получается что хочу два мота то ли оставлять 250 и дальше творить с ней безобразия разные - нравицо она мне, но дорого получается. Либо меняться на дрз для прогулок и творить с ним безобразия. Второй мот вр250ф для драйва - но на дальняк на нем не поедешь увы....

Мне пофиг на низы. Я буду ездить и на средних оборотах лиж бы мот пулял.

Нет, работа появилась - надо срочно доделывать. Надеюсь в понедельник может добраться. Хотя тут у нас такой дым стоит, что есть ли смысл мыть сейчас? Заходил в гараж погладить коня, так он мелкой этой дымной пылью покрылся, намывать надо будет тщательно. Согласен с вами, ребят, что xr250 совсем не злой мотоцикл. Но ведь есть в мире место не только породистым вороным коням, а ещё и тихим добрым ишачкам... По-моему, есть много людей, для которых в мотоцикле адреналин и скорость - не главное. Просто это очень удобное средство передвижения, в данном случае XR250 - очень неплохо подходит для внедорожного туризма (когда не надо целый день пилить по трассе с максимальной скоростью). Туризма именно когда едешь любоваться красотами природы, жить в палатке и т.д., и нет цели побыстрее покруче поадреналиновее. Чисто довезти себя и поклажу - вполне могёт. Я тут даже удивился недавно - за два дня съездили в одну деревню, в сумме 460км по разного рода дорогам и бездорожью, на мотике был полный комплект туристического снаряжения, полный набор инструментов, немного запчастей и масла, кое-какая еда-вода, и ещё я (в экипе где-то 85-90кг) и пассажирка весом где-то 55кг. И ишачок мой всё это спокойно увёз

P.S. Когда я буду строить титановый байк своей мечты, он, конечно, будет помощнее... Вообще возлагаю большие надежды на развитие новых технологий в 2-тактных двигателях с непосредственным впрыском топлива И масла. Evinrude разработали лодочный движок E-TEC с этими технологиями, а Bombardier на основе этой технологии уже выпустили модель снегохода, которая при одинаковой с 4-тактными конкурентами мощности легче, проще в конструкции, кушает столько же или даже чуть меньше топлива, а ещё (!) экологичнее. Так что, глядишь, будущее будет как раз за 2Т
http://findarticles.com/p/articles/mi_m0KJI/is_6_115/ai_103990207/
Совсем офф-топик, конечно

Из недавних "улудшалок" это новая не скользящая "шкурка" сидушки (Grip seat cover). Мот перестал "убегать" от меня. И поэтому нагрузка на руки уменьшилась в разы.

Вторая это проставки руля для увеличения высоты руля. Стало удобнее рулить в положении стоя и вставать лучше. Достались почти на шару за 100 гр.

Ну и тестю свой новый ЖПС (спасибо Olexa за совет). Пока очень доволен. В него уже залит ОЗИ и поэтому все понятно что и как с ним работать. И карт можно напихать мульйон. Внутренняя память 2Гб + карточку поддерживает на 8Гб.
Еще ооочень удобная ручка задняя на сидушке. Стоит копейки но помогает здорово.